Tá ról ríthábhachtach ag mótair leictreacha inár saol laethúil – áit a bhfuil cónaí orainn, áit a n-oibrímid agus a mbímid ag imirt.Níl ort ach a chur, déanann siad beagnach gach rud a ghluaiseann, a ghluaiseann.Úsáideann córais mhótair leictreacha beagnach 70 faoin gcéad den leictreachas a ídíonn an tionscal.1

Úsáidtear thart ar 75 faoin gcéad de na mótair thionsclaíocha atá á n-oibriú chun caidéil, gaothráin agus comhbhrúiteoirí a rith, catagóir innealra atá so-ghabhálach go mór i leith feabhsuithe móra éifeachtúlachta2.Is minic a oibríonn na hiarratais seo ar luas tairiseach, an t-am ar fad, fiú nuair nach bhfuil gá leo.Caitheann an oibríocht leanúnach seo fuinneamh agus táirgeann sé astuithe CO2 gan ghá, ach trí luas mótair a rialú, is féidir linn tomhaltas cumhachta a laghdú, fuinneamh a shábháil agus tionchar comhshaoil ​​a laghdú.

Bealach amháin chun luas mótair a rialú ná trí úsáid a bhaint as tiomántán luais inathraithe (VSD), feiste a rialaíonn luas rothlach mótair leictrigh tríd an minicíocht agus an voltas a sholáthraítear don mhótar a athrú.Trí luas mótair a rialú, is féidir le tiomáint tomhaltas cumhachta a laghdú (mar shampla, is féidir le luas rothlach trealaimh a laghdú 20 faoin gcéad ceanglais chumhachta ionchuir a laghdú thart ar 50 faoin gcéad3) agus feabhas mór a chur ar rialú próisis agus coigilteas costais oibríochta suntasach thar an saol. De na moAs úsáideach agus atá VSDs chun fuinneamh a shábháil i go leor feidhmchlár, is féidir leo teip roimh am mótair a chur faoi deara mura bhfuil siad bunaithe i gceart.Cé go bhfuil go leor cúiseanna éagsúla le teipeanna mótair leictreacha, is í an tsaincheist is coitianta nuair a bhíonn tiomáint á úsáid ná teip imthacaí de bharr voltas mód coitianta.

Damáiste de bharr voltas mód coitianta

I gcóras AC trí phas, is féidir voltas mód coitianta a shainmhíniú mar an éagothroime atá i láthair idir na trí chéim a chruthaíonn cumhacht modhnaithe leithead cuisle an tiomáint, nó an difríocht voltais idir an talamh foinse cumhachta agus pointe neodrach na dtrí-. ualach chéim.Déanann an voltas modh coitianta luaineach seo voltas a aslú go leictreastatach ar sheafta an mhótair, agus is féidir leis an voltas seafta seo urscaoileadh trí na foirceannadh nó trí na imthacaí.Is féidir le dearaí innealtóireachta nua-aimseartha, insliú céime agus sreang inverter spike-resistant cuidiú leis na foirceannadh a chosaint;Mar sin féin, nuair a fheiceann an rótar méadú ar spikes voltais, féachann an sruth an cosán is lú friotaíochta le talamh.I gcás mótair leictreacha, ritheann an cosán seo go díreach trí na imthacaí.

Ós rud é go n-úsáideann imthacaí mótair ramhar le haghaidh lubrication, cruthaíonn an ola sa ramhar scannán a fheidhmíonn mar thréleictreach, rud a chiallaíonn gur féidir leis na fórsaí leictreacha a tharchur gan seoladh.Le himeacht ama áfach, briseann an tréleictreach seo síos.Gan airíonna inslithe an ramhar, scaoilfidh an voltas seafta trí na imthacaí, ansin trí thithíocht an mhótair, chun talamh cré leictreach a bhaint amach.Is cúis le gluaiseacht na srutha leictrigh seo na imthacaí, ar a dtugtar meaisínithe urscaoilte leictreach (EDM) de ghnáth.De réir mar a tharlaíonn an stua leanúnach seo le himeacht ama, éiríonn na hachair dromchla sa rás imthacaí brioscach, agus is féidir le píosaí beaga miotail briseadh as taobh istigh den imthacaí.Faoi dheireadh, oibríonn an t-ábhar damáiste a bhealach idir liathróidí agus rásaí an imthacaí, rud a fhágann go bhfuil éifeacht meilt aige, a fhéadfaidh polladh miocrón a tháirgeadh, ar a dtugtar frosting, nó iomairí cosúil le clár níocháin sa rásbhealach imthacaí, ar a dtugtar sreabhán.

Is féidir le roinnt mótair leanúint ar aghaidh ag rith de réir mar a théann an damáiste in olcas de réir a chéile, gan aon saincheisteanna suntasacha.De ghnáth is torann inchloiste an chéad chomhartha damáiste imthacaí, mar gheall ar na liathróidí imthacaí ag taisteal thar na limistéir chlaonta agus sioctha.Ach faoin am a dtarlaíonn an torann seo, is gnách go mbíonn an damáiste sách mór go bhfuil teip ar tí tarlú.

Bunaithe ar chosc

Go hiondúil ní bhíonn na deacrachtaí iompair seo ag feidhmchláir thionsclaíocha ar mhótair luais athraitheacha, ach i roinnt fearais, mar fhoirgnimh thráchtála agus láimhseáil bagáiste aerfoirt, ní bhíonn bunús láidir ar fáil i gcónaí.Sna cásanna seo, ní mór modh eile a úsáid chun an sruth seo a atreorú ó na imthacaí.Is é an réiteach is coitianta ná gléas talún seafta a chur le foirceann amháin den seafta mótair, go háirithe in iarratais nuair is féidir le voltas mód coitianta a bheith níos forleithne.Is bealach é talamh seafta go bunúsach chun rótar casta an mhótair a nascadh le talamh cré trí fhráma an mhótair.Is féidir le praghas beag a bheith ag baint le gléas talaimh seafta a chur leis an mótar roimh é a shuiteáil (nó mótar a cheannach le ceann amháin réamhshuiteáilte) i gcomparáid le praghas na gcostas cothabhála a bhaineann le hathsholáthar imthacaí, gan trácht ar na costais arda de downtime i saoráid.

Tá roinnt cineálacha coitianta gléasanna talún seafta sa tionscal inniu, mar shampla scuaba carbóin, scuaba snáithíní stíl fáinne agus aonraitheoirí imthacaí talún, agus tá modhanna eile chun imthacaí a chosaint ar fáil freisin.

Tá scuaba carbóin in úsáid le níos mó ná 100 bliain agus tá siad cosúil leis na scuaba carbóin a úsáidtear ar chómhalartán mótair DC.Soláthraíonn scuaba talmhaithe an nasc leictreach idir na codanna rothlacha agus seasta de chiorcad leictreach an mhótair agus tógann siad an sruth ón rótar go talamh ionas nach méadóidh an luchtú ar an rótar go dtí an pointe a scaoileann sé tríd an imthacaí.Tugann scuaba talún bealach praiticiúil agus eacnamaíoch chun cosán íseal-impedance go talamh a sholáthar, go háirithe do mhótair fhráma níos mó;áfach, níl siad gan a gcuid míbhuntáistí.Mar is amhlaidh le mótair DC, tá na scuaba faoi réir caitheamh mar gheall ar an teagmháil mheicniúil leis an seafta, agus, beag beann ar dhearadh an tsealbhóra scuab, ní mór an tionól a iniúchadh go tréimhsiúil chun teagmháil cheart a chinntiú idir na scuaba agus an seafta.

Feidhmíonn fáinní talaimh seafta mar scuab carbóin, ach tá snáitheanna iolracha de shnáithíní seoltacha leictrigh iontu atá socraithe laistigh d'fháinne timpeall an tseafta.Tá an taobh amuigh den fháinne, atá suite go hiondúil go dtí pláta deiridh an mhótair, fós ina stad, agus na scuaba ag marcaíocht ar dhromchla seafta an mhótair, ag stiúradh an sruth tríd na scuaba agus go sábháilte go talamh.Is féidir fáinní talaimh seafta a shuiteáil taobh istigh den mhótar, rud a fhágann gur féidir iad a úsáid ar dhleacht níocháin agus ar mhótair dhleacht salach.Níl aon mhodh talaimh seafta foirfe, áfach, agus bíonn claonadh ag fáinní talaimh atá suite go seachtrach ábhar salaithe a bhailiú ar a gcuid guairí, rud a d'fhéadfadh a n-éifeachtacht a laghdú.

Comhcheanglaíonn aonraitheoirí imthacaí talún dhá theicneolaíocht: sciath leithlisithe neamhtheagmhála dhá chuid a úsáideann dearadh labyrinth chun cosc ​​a chur ar éilleáin agus rótar miotalach agus fáinne seoltaí scoite filiméid chun sruthanna seafta a atreorú ó na himthacaí.Ós rud é go gcuireann na gléasanna seo cosc ​​​​ar chaillteanas bealaí agus éilliú bealaidh, cuirtear rónta caighdeánacha imthacaí agus aonraitheoirí traidisiúnta in ionad iad.

Bealach eile chun scaoileadh srutha a chosc trí na imthacaí ná na himthacaí a mhonarú ó ábhar neamhsheoltach.I imthacaí ceirmeacha, cosnaíonn liathróidí atá brataithe le ceirmeach na himthacaí trí shruth seafta a chosc ó shreabhadh trí na imthacaí chuig an mótar.Ós rud é nach sreabhann aon sruth leictreach trí imthacaí mótair, is beag an seans go mbeidh caitheamh spreagtha ag an sruth;áfach, lorgóidh an sruth cosán go talamh, rud a chiallaíonn go rachaidh sé trí threalamh ceangailte.Ós rud é nach mbainfidh imthacaí ceirmeacha an sruth as an rotor, ní mholtar ach feidhmchláir tiomána dhíreacha ar leith do mhótair le imthacaí ceirmeacha.Is iad na míbhuntáistí eile ná an costas a bhaineann leis an stíl seo de imthacaí mótair agus an fhíric nach mbíonn na imthacaí ar fáil de ghnáth ach suas le méid 6311.

Ar mhótair níos mó ná 100 each-chumhacht, moltar go ginearálta imthacaí inslithe a shuiteáil ar an taobh eile den mhótar ar a bhfuil an gléas talmhaithe seafta suiteáilte, is cuma cén stíl talún seafta a úsáidtear.

Trí leideanna suiteála tiomáint luais athraitheach

Is iad seo a leanas trí bhreithniú don innealtóir cothabhála agus é ag iarraidh voltas mód coitianta a laghdú in iarratais luas athraitheach:

1. A chinntiú go bhfuil an mótar (agus an córas mótair) talamh i gceart.
2. Déan an t-iarmhéid minicíochta iompróra ceart a chinneadh, rud a íoslaghdóidh leibhéil torainn chomh maith le héagothroime voltais.
3. Má mheastar go bhfuil gá le gléas talaimh seafta, roghnaigh an ceann is fearr don fheidhmchlár.

Nuair a bhíonn sruth imthacaí i láthair, níl aon réiteach amháin ann a oireann do chách.Tá sé ríthábhachtach don chustaiméir agus don soláthraí mótair agus tiomána oibriú le chéile chun an réiteach is oiriúnaí a aithint don fheidhmchlár sonrach.